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中国汽车健康成绩出炉,江淮夺冠帕萨特垫底?成绩最稳定竟是它

汽车资讯 6 天前

汽车健康愈加重视、健康指数应运而生衣食住行,最讲究的是什么?毫无疑问,在物质条件越来越好的当下,绿色、健康成为大多数消费者四大基本需求的首要出发点。无污染有机蔬菜、100%纯棉衣物、新风系统、反渗透净水机等等,为的就是能让自己和家人的身体得到更好的呵护。
而在每天都要近距离接触的交通工具——汽车上面,健康的受关注程度也在大幅提升。汽车健康程度与哪些有关呢?显然,甲醛等有机物的挥发浓度、异味、电磁辐射这些“不良份子”都是需要重点防范的对象。但问题又随之凸显:“这些看不见摸不着”的东西,怎么分区好坏高低呢?总不能自己背个仪器去4S店现测吧?
当然不用!作为国字号的第三方汽车技术研究机构、国内六大汽车强检机构之一的中国汽车工程研究院,通过长期筹备,已经正式推出了国内最严的汽车健康检测评价体系——中国汽车健康指数。
中国汽车健康指数(C-IAHI),其诞生的目的就是要帮助消费者撕下那层蒙在汽车身上的面具,让消费者直击车辆本身最真实、最科学、最公正的健康水平,帮助消费者选好车买好车。
  • 体系科学标准规范,C-AHI剑指国内最严测评

之所以能如此称谓中国汽车健康指数(C-IAHI),是因为这个指数评价体系拥有四大特点。其一是国字号背书。C-IAHI的背后,是中国汽车工程研究院,属于国资委下辖的央企,拥有64年的汽车技术开发的深厚历史,并于2012年在上交所上市(国内行业唯一),大名鼎鼎的国家机动车质量监督检验中心就在该院旗下,仅国家特殊津贴专家就有22名之多。
其二是评测架构科学。C-AHI为了科学评价汽车健康程度,建立了完善的评测架构:先期主要测评VOC(车内有机物挥发)/VOI(车内气味强度)、EMR(电磁辐射)两大项,后期还将引入PM(颗粒物浓度)和VAR(致敏性)两大项,每个大项里还设计了多个具体小项(如苯在高温下的车内浓度)进行详细测评。
其三是评测环境国内顶级。除了拥有可模拟高低温等环境的专项密闭实验室,而且还配置了液相色谱仪、热脱附仪、气象色谱仪、大型转毂台等专业设备,确保各项检测结果精准。
其四是拒绝被车企收买。C-AHI首要目的是发挥第三方监督作用,因此由中国汽车工程研究院拨款专用,不收车企任何一分钱,包括测评车辆都是C-AHI从市场上自行随机购买,杜绝了特装车、送检车的猫腻存在。
所以,用最真实、最科学、最公正来形容C-AHI,毫不为过,可以说是国内最严的汽车健康测评“包公”。健康不与车价挂钩,总成绩江淮夺魁帕萨特垫底作为2019年的首批测试车型,上述10款车型的评测成绩也于近日新鲜出炉。我们先来看看总成绩榜单:
与我们大家通常认知的“一分钱一分货”不同,通过专业测试显示,江淮瑞风S3这款低端的家用车反而成为了本次总成绩的第一名,VOC/VOI和EMR两大项共计拿分188分!而素来有公车美誉、今年2月份还拿到了中级车销冠的帕萨特,竟然出人意外的排名全场倒数第一,仅仅只得了165.1分,与冠军差值达到了22.9分,差距十分悬殊。要知道,瑞风S3仅仅是一款7万多元的廉价车型,帕萨特则选择的是高达28.29万元的380TSI旗舰版车型,后者是前者的四倍之多。
似乎健康与否不跟车价挂钩?那也未必!作为豪华品牌的凯迪拉克XT4和沃尔沃XC60还是拿到了不错的成绩,其中凯迪拉克XT4仅以微弱差距位列总成绩第二(185.9分),沃尔沃XC60则在VOC/VOI大项上拿到了全场最高的90.5分。似乎外资比自主表现更好?那也未必!算算平均成绩,自主品牌总成绩平均超出合资品牌10.9分,VOC/VOI超出2分,EMR超出8.9分,显示出更强的实力。既不跟车价完全挂钩、也不跟品牌完全挂钩,C-AHI的成绩到底与什么挂钩呢?其实答案只有一个:真实的实力。只要真正具有实力,真正在汽车健康程度上下本,那成绩自然就会优秀!偷懒取巧,那直接就是照妖镜现原形。VOC/VOI成绩公布,五星成绩怎么来的?比如,我们把VOC/VOI单项成绩拿出来细细琢磨,就会发现其中的奥秘:
排名第一的是沃尔沃XC60,是最新款的T5四驱智逸版,也是2019年首批十款测评车型中VOC/VOI单项成绩唯一超过90分的车型,并且获得了五星评价。而沃尔沃XC60获奖是有原因的,其健康危害指数、综合污染指标和车内气味强度指标分别获得了37.5分(满分40分)、26分(满分30分)、27分(满分30分)的成绩。而深挖更深层次的原因,是因为沃尔沃XC60在很多内饰系统上采用了健康环保材料,部分材料可以自然降解,而且所有的皮革用料在鞣制过程中仅仅使用蔬菜等物质,大幅降低了甲醛等有机物含量。
而凯迪拉克XT4也当仁不让的凭借89.5分的成绩位列VOC/VOI成绩第二名,这也与市面上对凯迪拉克XT4的“新车味道小、新车开起来不头晕恶心”等评价相符合。
深究凯迪拉克XT4获得高分表现的真实原因,则应该是其在全车多处应用了行业少用的LASD液态可喷涂型阻尼隔音材料有关,这种材料目前应用比仅10%,优点是甲醛等含量极低、无味,但是缺点是价格昂贵。
所以凯迪拉克XT4在常温、高温、通风等情况下的VOC/VOI表现非常稳定,以甲醛危害度为例,均处于十款受测车型中最低的一级,其浓度基本可以忽略不计。
而垫底的帕萨特也就更说明问题了,大众系不仅没有才内饰上像沃尔沃般用心,在更深入的地方也不如凯迪拉克做的好,沥青阻尼板大量用于全系多个车型的底板上面,所以VOC/VOI表现不佳是必然中的必然。
不要觉得这只是偶然,要知道沃尔沃在旗下高端车型中也是采用了LASD液态可喷涂型阻尼隔音材料,而凯迪拉克更是全系标配LASD,所以要想VOC/VOI表现好,认准LASD准没错!电磁辐射凯迪拉克XT4五星,为啥瑞风S3满分夺冠,而在EMR方面,同样值得探究。江淮瑞风S3就是凭借这个大项的满分表现获得了加冕总成绩第一的胜负手,其匀速、急加速、急减速下的电磁辐射和通信电场全部获得了满分成绩。
而通信电场也成为各大厂家拉开差距的关键所在,所谓的通信电场就是考察开启车内通信设备后(T-BOX等)的辐射情况,瑞风S3与最差的沃尔沃XC60之间相差了足足17.2分,可见XC60的电磁辐射还是比较严重。
说电磁辐射不重要?要知道,电磁辐射已被世卫组织列为继水源、大气、噪声之后的第四大环境污染源,成为危害人类健康的隐形“杀手” ,长期而过量的电磁辐射会对人体生殖、神经和免疫等系统造成伤害,成了皮肤病、心血管疾病、糖尿病、癌突变的主要诱因。显然,在VOC/VOI方面获得很好评价的沃尔沃XC60在EMR电磁辐射方面掉了队,反倒是凯迪拉克XT4继续保持了应有的水准,以96.4分的成绩稳定的取得了第二名的表现。
在开启通信设备后,瑞风S3与凯迪拉克XT4也是仅有的两款电磁辐射取得优异表现的车型。至于新能源汽车就比燃油车电磁辐射强的疑问,在本次的评测中也得到了回答:C-IAHI专门选择了北汽新能源的R500纯电动作为测试对象,试验发现在正常行驶时,纯电动的电磁辐射并不会一定高于燃油车,但北汽新能源R500的通信电场做的不算好,还需要一定优化。
总体来看,在EMR方面表现很好的两款车型是瑞风S3和凯迪拉克XT4,显然这两款车在通信设备的电磁抑制方面下了很大的功夫,值得充分点赞。结语:健康无小事,购车需谨慎我们最后总结一下2019年首批出炉的汽车健康成绩单:VOC/VOI表现最好的是沃尔沃XC60和凯迪拉克XT4,最差的是帕萨特;EMR表现最好的是江淮瑞风S3和凯迪拉克XT4,最差的是沃尔沃XC60。显然,整体表现更加稳定的是凯迪拉克XT4,其凭借用心的LASD材料和通信电磁防护取得了优秀的成绩。
无论如何,中国汽车健康指数都是将我们平时看不见摸不着的汽车健康水平,以最科学、最直观的形式展现在了广大消费者面前,让我们在选车购车时,有了非常可靠的一个指导标准。我们非常希望,这样的一个评级体系能够对更多车型进行持续的测试评价,让整体汽车健康水平不断提高,让我们的车主、还有车主的家人们,能够拥有更好、更健康的车内环境。没有什么比健康更重要了,不是吗?